2009年に新車で北桧山出張所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRMノンステップバスで，
軸距4.3メートルの中型エアサス車である。
2022年4月に函館駅前にて撮影。

最初は北桧山出張所の所属であったが，のちに昭和営業所の所属となり，
2022年に鹿部出張所の所属へと変わった。

※2024年をもって廃車となってしまった。

2006年に東急バスが導入し，2020年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2024年12月に函館駅前にて撮影。
（※以前は GO！縄文号 の広告バスであった）

この車両の側面LED表示器は，前扉の横に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
また，グリーンガラスを採用している。

最初は函館営業所の所属であったが，2024年より鹿部出張所の所属へと変わった。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ E729〉

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2020年7月に函館駅前にて撮影。

・GO！縄文号 の頃。2021年8月に函館駅前にて撮影。

2023年9月に函館駅前にて撮影。

2024年6月に函館駅前にて撮影。

2006年に東急バスが導入し，2020年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2024年10月に函館駅前にて撮影。

最初は函館営業所の所属であったが，2023年に鹿部出張所の所属へと変わった。

この車両の側面LED表示器は，前扉の横に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
また，グリーンガラスを採用している。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ E728〉

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2020年7月に函館駅前にて撮影。

2021年3月に函館駅前にて撮影。

2023年9月に函館駅前にて撮影。

2002年に東急バスが導入し，2014年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の富士ボディを持つノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
2017年8月に函館駅前にて撮影。

※既に廃車となってしまった。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ I306〉

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2015年7月に函館駅前にて撮影。

2017年1月に函館駅前にて撮影。

2002年に東急バスが導入し，2014年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の富士ボディを持つノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
導入された当初はLED化されておらず，側面方向幕は小型タイプを採用していた。
2022年8月に函館駅前にて撮影。

この車両の側面LED表示器は，経由地が5カ所表示できるようになっている。

※既に廃車となってしまった。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ I305〉

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2014年12月に函館駅前にて撮影。

2019年6月に函館駅前にて撮影。

1999年に東京空港交通が導入し，2010年くらいに函館バスが導入した。
スイングドア・黒枠引き違い窓のスペースアローであり，定員は60人。
軸距は6.18メートルの大型エアサス車である。
2016年2月に函館駅前にて撮影。

長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
また，側面はサボを採用している。

1995年に東急バスが導入し，2007年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓の富士ボディを持つツーステップバスで，
軸距4.72メートルの短尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
2014年12月に函館駅前にて撮影。

※既に廃車となってしまった。