2005年に京浜急行バスが導入し、2018年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガワンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は5カ所表示できるようになっている。
また、その表示器は戸袋の前にある。
2019年5月に函館駅前にて撮影。

（※後部から撮影した画像はありません）

1991年に東急バスが導入し、2003年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓のIKCボディをもつツーステップバスで
軸距4.65メートルの短尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
2009年5月に日吉営業所にて撮影。
既に廃車となってしまった。

（※後部から撮影した画像はありません）

1991年に東急バスが導入し、2003年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓のIKCボディをもつツーステップバスで
軸距4.65メートルの短尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
2009年5月に日吉営業所にて撮影。
既に廃車となってしまった。

（※後部から撮影した画像はありません）

1991年に東急バスが導入し、2003年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓のIKCボディをもつツーステップバスで
軸距4.65メートルの短尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
2009年5月に日吉営業所にて撮影。
既に廃車となってしまった。

（※後部から撮影した画像はありません）

1995年に京浜急行バスが導入し、2008年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のIKCボディをもつワンステップバスで
軸距5.0メートルの中尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
この車両は、入口から出口部分まで横向きシートを採用している。
2011年8月に学園前付近にて撮影。
既に廃車となってしまった。
函館バス移籍車における、いすゞ最後のキュービックバスであった。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→D2525〉

2012年に新車で日吉営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのエルガミオノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
最初は日吉営業所の所属で2018年1月に函館営業所の所属に変わったが、11月より再び日吉営業所の所属となった。
左の写真は2019年3月に花園町にて、右の写真は2018年3月に函館駅前にて撮影。
函館マツダ の広告バスとなっていて、色違いのバス（S1159）が存在する。

2011年に新車で日吉営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのエルガミオノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
左の写真は2019年3月に、右の写真は2018年6月にそれぞれ函館駅前にて撮影。
ネッツトヨタ の広告バスとなっている。
（※以前は プレイランドハッピー の広告バスであった）

〈参考までに： プレイランドハッピー の広告バス時代の写真〉

2015年8月に函館駅前にて撮影。

2007年に新車で日吉営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのエルガミオノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2019年3月に市立函館病院前にて撮影。
いすゞ自動車 の広告バスとなっている。
（※以前は いすゞ自動車 における別のデザインの広告バスであった）

〈参考までに：いすゞ自動車 における旧デザインの広告バス時代の写真〉

2014年7月に函館駅前にて撮影。

2013年に新車で日吉営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのエルガミオノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2018年3月に函館駅前にて撮影。
側面が 東北学院大学 で、後部が セントリコン の広告バスとなっている。
（※以前は側面が 商工中金 で後部が アークビルド の広告バスであった）
側面が 商工中金 の広告バスはかつて3台（SK1155・H1158・T2315）存在していた。

〈参考までに：側面が 商工中金 で後部が アークビルド の広告バス時代の写真〉

左の写真は2015年2月に函館駅前にて、右の写真は同年3月に亀田支所前にてそれぞれ撮影。