2000年に新車で北桧山出張所に導入された車両。
前折戸・黒枠T字型窓のエアロバススタンダードデッカーで定員は60人。
軸距6.5メートルの大型エアサス車である。
側面方向幕はサボを採用している。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
2015年1月に函館駅前にて撮影。

2002年に新車で函館営業所に新車で導入された車両。
前中引戸・逆T字型窓・サッシレスのブルーリボンシティワンステップバスで
軸距5.2メートルの中尺大型エアサス車である。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
2015年1月に函館駅前にて撮影。
後部が LPガス の広告バスとなっている。
既に廃車となってしまった。

1995年に新車で鹿部出張所に導入された車両。
前折戸・黒枠引き違い窓のエアロバススタンダードデッカーであり定員は60人。
軸距は6.5メートルの大型エアサス車である。
側面方向幕はサボを採用している。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
2014年9月に函館駅前にて撮影。
既に廃車となってしまった。

1995年に東急バスが導入し、2007年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓のエアロスターツーステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
このバスは、主に陣川あさひ町会Jバス（現在の69系統）で使用されている。
2014年3月に昭和営業所にて撮影。
既に廃車となってしまった。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ TA1479〉

1994年に東急バスが導入し、2006年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓の富士ボディをもつツーステップバスで
軸距4.28メートルの中型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
このバスは、主にリング（現在の58系統）で使用されている。
2014年3月に昭和営業所にて撮影。
マイエルフグループ の広告バスとなっている。
既に廃車となってしまった。

1995年に東急バスが導入し、2008年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓のレインボーRJツーステップバスで
軸距4.49メートルの中型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
左の写真は2013年10月に昭和橋付近にて、右の写真は2014年3月に昭和営業所にてそれぞれ撮影。
既に廃車となってしまった。
〈参考までに：東急バス時代の車番→SI1444〉

　（※後部から撮影した画像はありません）

1996年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・銀枠2段窓のエアロスターツーステップバスで
軸距5.8メートルの長尺大型エアサス車である。
側面方向幕は大型タイプを使用している。
このタイプの車両は、後面行き先表示が設置されていない。
2013年8月に亀田支所前にて撮影。
既に廃車となってしまった。

（※後部から撮影した画像はありません）

1994年に東急バスが導入し、2006年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓のエアロスターツーステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型リーフサス車である。
導入された当初はLED化されておらず、側面方向幕は小型タイプを採用していた。
2013年6月に花園町付近にて撮影。
既に廃車となってしまった。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ M1390〉

2004年に東急バスが導入し、2017年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の西日本車体工業ボディを持つノンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっているだけでなく、前扉の横にある。
2019年9月に木古内駅前にて撮影。

2006年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸･黒枠逆T字型窓･サッシレスのエルガミオノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
最初は函館営業所の所属であったが、2016年くらいに江差営業所の所属に変わった。
2019年9月に木古内駅前にて撮影。
既に廃車となってしまった。