2004年に京浜急行バスが導入し、2018年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガノンステップバスで
軸距5.3メートルの中尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっている。
また、その表示器は戸袋の前にある。
京急時代は、羽田空港内無料連絡バスとして使用されていたこともあり、ロングシートを採用している。
最初は松前出張所の所属であったが、2019年に函館営業所の所属に変わった。
2019年9月に函館駅前にて撮影。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→NH2459〉
2006年に東急バスが導入し、2019年に函館バスが導入した。
前中4枚折戸・黒枠逆T字型窓のブルーリボンシティワンステップバスで
軸距5.915メートルの長尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっているだけでなく、前扉の横にある。
この車両の後部側は、ベンチシートを採用している。
2019年9月に函館駅前にて撮影。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ AO636〉
2006年に東急バスが導入し、2019年に函館バスが導入した。
前中4枚折戸・黒枠逆T字型窓のブルーリボンシティワンステップバスで
軸距5.915メートルの長尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっているだけでなく、前扉の横にある。
2019年5月に函館駅前にて撮影。
この車両はサイクリングバス専用車両となっていて、東急バス時代で使用されていた後部側のベンチシートを撤去し、そこを自転車置き場としている。
また、前面にサイクリングバス専用車両を示すステッカーが貼られている。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ AO634〉
2005年に京浜急行バスが導入し、2019年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガノンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっている。
また、その表示器は戸袋の前にある。
2019年9月に函館駅前にて撮影。
函館バスにおける、平成最後の車両導入となった。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ M1558〉
2018年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2019年9月に函館駅前にて撮影。
2016年度からの新車は、ベビーカーマークがつけられている。
このモデルは6速AT車で、車内にはUSB端子が設置されている。
また2018年度の新車（T1174・T2344・S3615）は、道内のバス事業者で唯一のオリンピックナンバープレートがつけられているだけでなく、側面表示器が戸袋へ変更となった。
2013年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・銀枠逆T字型窓・サッシレスのエアロミディMKノンステップバスで
軸距4.34メートルの中型エアサス車である。
2018年12月に函館駅前にて撮影。
後部が ERA LIXIL不動産ショップ の広告バスとなっていて、同じ広告バスが3台（S3558・T3589・T3590）存在する。
（※以前は側面が 函館競馬場 で後部が ERA LIXIL不動産ショップ における別のデザインの広告バスであった）
〈参考までに：側面が 函館競馬場 で後部が ERA LIXIL不動産ショップ 旧デザインの広告バス時代の写真〉
2017年8月に函館駅前にて撮影。
2016年2月に函館駅前にて撮影。
2003年に京浜急行バスが導入し、2017年に函館バスが導入した。
前折戸・黒枠T字型窓（後1枚固定窓）のセレガFDで
軸距6.2メートルの大型エアサス車である。
2018年2月に函館駅前にて撮影。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→J4349〉
2004年に新車で知内出張所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのエルガミオワンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
最初は知内出張所の所属であったが、2018年に函館営業所の所属に変わった。
2018年12月に函館駅前にて撮影。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
既に廃車となってしまった。
2004年に東急バスが導入し、2018年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の西日本車体工業ボディをもつノンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっているだけでなく、前扉の横にある。
2018年12月に函館駅前にて撮影。
