2002年に東急バスが導入し，2015年に函館バスが導入した。
前中引戸･黒枠逆T字型窓の富士ボディを持つノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
導入された当初はLED化されておらず，側面方向幕は小型タイプを採用していた。
2024年2月に市立函館病院前にて撮影。

最初は北桧山出張所の所属であったが，のちに知内出張所の所属へと変わった。

※2024年をもって廃車となってしまった。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ M313〉

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2022年5月に木古内駅前にて撮影。

1995年に東急バスが導入し，2007年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓の富士ボディをもつツーステップバスで，
軸距4.72メートルの短尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
（※のちにLED化され，その際，側面LED表示器を前扉の横に設置した）
2016年2月に函館駅前にて撮影。

最初は昭和営業所の所属であったが，2018年に知内出張所の所属へと変わった。

※2019年をもって廃車となってしまった。

〈おまけ：この車両の運転席および運賃表示器の写真〉
2014年6月の41系統運用時に撮影。

2000年に東急バスが導入し，2013年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の西日本車体工業ボディを持つノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2019年9月に木古内駅前にて撮影。

最初は昭和営業所の所属であったが，2017年に江差営業所の所属となり，
2020年より知内出張所の所属へと変わった。

この型式（S4450・SR4451・H4452）は，日産ディーゼル初のノンステップバス移籍車である。
また，この型式は，東急バスのほか，横浜市交通局と尼崎市交通局にしか導入されなかった珍車でもある。

※2020年をもって廃車となってしまった。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ I1901〉

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2014年7月に昭和営業所付近にて撮影。

　（※後部から撮影した画像はありません）
2014年10月に五稜郭にて撮影。

2015年7月に函館駅前にて撮影。

2001年に東急バスが導入し，2014年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の富士ボディを持つノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
導入された当初はLED化されておらず，側面方向幕は大型タイプを採用していた。
2016年1月に函館駅前にて撮影。

最初は函館営業所の所属であったが，2016年に知内出張所の所属へと変わった。

※既に廃車となってしまった。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ NI209〉

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2014年12月に函館駅前にて撮影。

2015年1月に函館駅前にて撮影。

2015年7月に函館駅前にて撮影。