2006年に東急バスが導入し、2019年に函館バスが導入した。
前中4枚折戸・黒枠逆T字型窓のブルーリボンシティワンステップバスで
軸距5.915メートルの長尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっているだけでなく、前扉の横にある。
2019年5月に函館駅前にて撮影。
この車両はサイクリングバス専用車両となっていて、東急バス時代で使用されていた後部側のベンチシートを撤去し、そこを自転車置き場としている。
また、前面にサイクリングバス専用車両を示すステッカーが貼られている。
2018年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2019年3月に函館駅前にて撮影。
2016年度からの新車は、ベビーカーマークがつけられている。
このモデルは6速AT車で、車内にはUSB端子が設置されている。
また2018年度の新車（T1174・T2344・S3615）は、道内のバス事業者で唯一のオリンピックナンバープレートがつけられているだけでなく、側面表示器が戸袋へ変更となった。
2003年に京浜急行バスが導入し、2017年に函館バスが導入した。
前折戸・黒枠T字型窓（後1枚固定窓）のセレガFDで
軸距6.2メートルの大型エアサス車である。
2018年2月に函館駅前にて撮影。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→J4349〉
2003年に東急バスが導入し、2017年に函館バスが導入した。
前中4枚折戸・黒枠逆T字型窓のブルーリボンシティワンステップバスで
軸距5.915メートルの長尺大型リーフサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっているだけでなく、前扉の横にある。
また、この車両の後部側はベンチシートを採用している。
左の写真は2018年6月に、右の写真は2019年5月に函館駅前にてそれぞれ撮影。
2017年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2018年6月に函館駅前にて撮影。
このモデルは、6速AT車となっている。
2016年度からの新車は、ベビーカーマークがつけられている。
2015年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーⅡノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2018年3月に函館駅前にて撮影。
後部が 吉原モーター商会 の広告バスとなっている。
（※後部から撮影した画像はありません）
2003年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・逆T字型窓・サッシレスのブルーリボンシティワンステップバスで
軸距5.2メートルの中尺大型エアサス車である。
2015年5月に五稜郭にて撮影。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
既に廃車となってしまった。
1994年に東急バスが導入し、2006年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓のブルーリボンHTツーステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
この車両は、新潟交通の高速バスで使用されていたハイバックシートに交換されている。
2015年5月に函館駅前にて撮影。
既に廃車となってしまった。
2003年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中折戸・逆T字型窓・サッシレスのブルーリボンシティワンステップバスで
軸距5.2メートルの中尺大型エアサス車である。
左の写真は2013年12月に学園前付近にて、右の写真は2015年2月に五稜郭前にてそれぞれ撮影。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
既に廃車となってしまった。
