2006年に東急バスが導入し、2019年に函館バスが導入した。
前中4枚折戸・黒枠逆T字型窓のブルーリボンシティワンステップバスで
軸距5.915メートルの長尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっているだけでなく、前扉の横にある。
この車両の後部側は、ベンチシートを採用している。
2019年9月に函館駅前にて撮影。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ AO636〉
2006年に東急バスが導入し、2019年に函館バスが導入した。
前中4枚折戸・黒枠逆T字型窓のブルーリボンシティワンステップバスで
軸距5.915メートルの長尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっているだけでなく、前扉の横にある。
2019年5月に函館駅前にて撮影。
この車両はサイクリングバス専用車両となっていて、東急バス時代で使用されていた後部側のベンチシートを撤去し、そこを自転車置き場としている。
また、前面にサイクリングバス専用車両を示すステッカーが貼られている。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ AO634〉
2018年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2019年9月に函館駅前にて撮影。
2016年度からの新車は、ベビーカーマークがつけられている。
このモデルは6速AT車で、車内にはUSB端子が設置されている。
また2018年度の新車（T1174・T2344・S3615）は、道内のバス事業者で唯一のオリンピックナンバープレートがつけられているだけでなく、側面表示器が戸袋へ変更となった。
2003年に京浜急行バスが導入し、2017年に函館バスが導入した。
前折戸・黒枠T字型窓（後1枚固定窓）のセレガFDで
軸距6.2メートルの大型エアサス車である。
2018年2月に函館駅前にて撮影。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→J4349〉
2003年に東急バスが導入し、2017年に函館バスが導入した。
前中4枚折戸・黒枠逆T字型窓のブルーリボンシティワンステップバスで
軸距5.915メートルの長尺大型リーフサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっているだけでなく、前扉の横にある。
また、この車両の後部側はベンチシートを採用している。
左の写真は2018年6月に、右の写真は2019年5月に函館駅前にてそれぞれ撮影。
2017年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2019年9月に函館駅前にて撮影。
このモデルは、6速AT車となっている。
2016年度からの新車は、ベビーカーマークがつけられている。
2015年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーⅡノンステップバスで
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2018年3月に函館駅前にて撮影。
後部が 吉原モーター商会 の広告バスとなっている。
（※後部から撮影した画像はありません）
2003年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・逆T字型窓・サッシレスのブルーリボンシティワンステップバスで
軸距5.2メートルの中尺大型エアサス車である。
2015年5月に五稜郭にて撮影。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
既に廃車となってしまった。
1994年に東急バスが導入し、2006年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓のブルーリボンHTツーステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
この車両は、新潟交通の高速バスで使用されていたハイバックシートに交換されている。
2015年5月に函館駅前にて撮影。
既に廃車となってしまった。
