2002年に東急バスが導入し，2015年に函館バスが導入した。
前中引戸･黒枠逆T字型窓の富士ボディを持つノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
導入された当初はLED化されておらず，側面方向幕は小型タイプを採用していた。
2024年2月に市立函館病院前にて撮影。
最初は北桧山出張所の所属であったが，のちに知内出張所の所属へと変わった。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ M313〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2022年5月に木古内駅前にて撮影。
2019年に新車で知内出張所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーノンステップバスで，
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2023年11月に松前出張所にて撮影。
2016年度からの新車にはベビーカーマークがつけられている。
また，このモデルは6速AT車で，車内にはコンセントが設置されている。
なお，2019年度の新車も2018年度新車と同様に，側面LED表示器は戸袋に設置されている。
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2021年3月に函館駅前にて撮影。
2019年に新車で知内出張所に導入された車両。
前中引戸・銀枠逆T字型窓・サッシレスのエアロスターノンステップバスで，
軸距5.55メートルの中尺大型エアサス車である。
2023年11月に松前出張所にて撮影。
2016年度からの新車にはベビーカーマークがつけられている。
また，このモデルは6速AT車で，車内にはコンセントが設置されている。
なお，2019年度の新車も2018年度新車と同様に，側面LED表示器は戸袋に設置されている。
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2022年8月に函館駅前にて撮影。
2004年に京浜急行バスが導入し，2018年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガノンステップバスで，
軸距5.3メートルの中尺大型エアサス車である。
2022年7月に市立函館病院前にて撮影。
最初は松前出張所の所属であったが，2019年に函館営業所の所属となり，
2022年より知内出張所の所属へと変わった。
この車両の側面LED表示器は，戸袋の前に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
また，京急時代には，羽田空港内無料連絡バスとして使用されていたこともあり，
ロングシートを採用している。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ NH2459〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2019年9月に函館駅前にて撮影。
2020年9月に函館駅前にて撮影。
2005年に京浜急行バスが導入し，2019年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2023年9月に函館駅前にて撮影。
この車両の側面LED表示器は，戸袋の前に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ M1557〉
2000年にミヤコバスが導入し，2012年くらいに函館バスが導入した。
スイングドア・黒枠T字型窓のセレガFDであり，定員は60人。
軸距6.2メートルの大型エアサス車である。
2019年3月に市立函館病院前にて撮影。
最初は函館営業所の貸切車であったが，2019年くらいに知内出張所の所属へと変わった。
長距離路線用マーキュリーカラーである。
また，側面はサボを採用している。
※2022年をもって廃車となってしまった。
2006年に京浜急行バスが導入し，2018年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガワンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2018年12月に函館駅前にて撮影。
この車両の側面LED表示器は，戸袋の前に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
※2019年に早くも廃車となってしまった。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ B1619〉
1995年に東急バスが導入し，2007年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓の富士ボディをもつツーステップバスで，
軸距4.72メートルの短尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
（※のちにLED化され，その際，側面LED表示器を前扉の横に設置した）
2016年2月に函館駅前にて撮影。
最初は昭和営業所の所属であったが，2018年に知内出張所の所属へと変わった。
※2019年をもって廃車となってしまった。
〈おまけ：この車両の運転席および運賃表示器の写真〉
2014年6月の41系統運用時に撮影。
