2019年に新車で知内出張所に導入された車両。
前中引戸・銀枠逆T字型窓・サッシレスのエアロスターノンステップバスで
軸距5.55メートルの中尺大型エアサス車である。
2020年6月に函館駅前にて撮影。
2016年度からの新車は、ベビーカーマークがつけられている。
このモデルは6速AT車で、車内にはコンセントが設置されている。
また2019年度の新車も昨年度と同様に、側面表示器は戸袋に設置されている。

2005年に京浜急行バスが導入し、2019年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガノンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっている。
また、その表示器は戸袋の前に設置されている。
2019年3月に函館駅前にて撮影。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ M1557〉

2000年にミヤコバスが導入し、2013年くらいに函館バスが導入した。
スイングドア・黒枠T字型窓のセレガFDで定員は60人。
軸距6.2メートルの大型エアサス車である。
側面方向幕はサボを採用している。
最初は函館営業所の貸切車であったが、2019年くらいに
一般乗合として知内出張所の所属に変わった。
2019年3月に市立函館病院前にて撮影。
長距離路線用マーキュリーカラーである。

2006年に京浜急行バスが導入し、2018年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガワンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっている。
また、その表示器は戸袋の前に設置されている。
2018年12月に函館駅前にて撮影。
2019年に早くも廃車となってしまった。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ B1619〉

1995年に東急バスが導入し、2007年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓の富士ボディをもつツーステップバスで
軸距4.72メートルの短尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
最初は昭和営業所の所属であったが、2018年に知内出張所の所属に変わった。
その際にLED化され、側面LED表示器が前扉の横に移設された。
2016年2月に函館駅前にて撮影。
2019年に廃車となってしまった。

2004年に新車で知内出張所に導入された車両。
前中引戸・銀枠T字型窓のエアロスターワンステップバスで
軸距5.3メートルの中尺大型エアサス車である。
2016年2月に函館駅前にて撮影。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
既に廃車となってしまった。

1995年に新車で知内出張所に導入された車両。
前折戸・黒枠引き違い窓のエアロバススタンダードデッカーであり定員は60人。
軸距は6.5メートルの大型エアサス車である。
側面方向幕はサボを採用している。
この車両は2012年くらいに一般乗合から貸切登録へと変更されている。
2015年8月に函館駅前にて撮影。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
既に廃車となってしまった。

1996年に新車で知内出張所に導入された車両。
前折戸・黒枠引き違い窓のエアロバススタンダードデッカーであり定員は60人。
軸距6.5メートルの大型エアサス車である。
側面方向幕はサボを採用している。
2014年12月に函館駅前にて撮影。
※写真では 知内町 のPRバスとなっているが、現在は長距離路線用のマーキュリーカラーに戻っている。

2001年に東急バスが導入し、2014年に函館バスが導入した。
前中引戸・逆T字型窓の富士ボディを持つノンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
導入された当初はLED化されておらず、側面方向幕は大型タイプを採用していた。
最初は函館営業所の所属であったが、2016年に知内出張所の所属に変わった。
2015年7月に函館駅前にて撮影。
既に廃車となってしまった。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ NI209〉

〈おまけ：方向幕時代の写真〉

2014年12月に函館駅前にて撮影。