2004年に東急バスが導入し、2018年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の西日本車体工業ボディをもつノンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっているだけでなく、前扉の横にある。
2018年12月に函館駅前にて撮影。

2004年に東急バスが導入し、2018年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の西日本車体工業ボディをもつノンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっているだけでなく、前扉の横にある。
左の写真は2019年3月に花園町にて、右の写真は2018年12月に函館駅前にてそれぞれ撮影。
後部が 函館記念病院 の広告バスとなっている。

（※後部から撮影した画像はありません）

1995年に東急バスが導入し、2007年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓の富士ボディをもつツーステップバスで
軸距4.72メートルの短尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
2009年9月に杉並町にて撮影。
既に廃車となってしまった。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ T1402〉

（※後部から撮影した画像はありません）

1995年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・銀枠2段窓の富士ボディをもつツーステップバスで
軸距5.55メートルの長尺大型エアサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
2011年8月に函館駅前にて撮影。
既に廃車となってしまった。

2003年に東急バスが導入し、2016年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の西日本車体工業ボディをもつワンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
この車両における側面のLED表示器は経由地が5カ所表示できるようになっている。
2017年1月に函館駅前にて撮影。

2003年に東急バスが導入し、2016年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の西日本車体工業ボディを持つワンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
このバスの側面方向幕はLED表示器を採用しているが、経由地が5カ所表示できるようになっている。
左の写真は2019年3月に、右の写真は2017年1月にそれぞれ函館駅前にて撮影。

2003年に東急バスが導入し、2016年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の西日本車体工業ボディを持つワンステップバスで
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
このバスの側面方向幕はLED表示器を採用しているが、経由地が5カ所表示できるようになっている。
左の写真は2017年1月に、右の写真は2018年9月にそれぞれ函館駅前にて撮影。

2000年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・銀枠2段窓の富士ボディをもつワンステップバスで
軸距4.28メートルの中型エアサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
2015年7月に函館駅前にて撮影。
既に廃車となってしまった。

2008年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRMノンステップバスで
軸距4.3メートルの中型エアサス車である。
左の写真は2015年8月に、右の写真は2016年2月にそれぞれ函館駅前にて撮影。
（※以前は後部が テムズ株式会社 の広告バスであった）

〈参考までに：後部が テムズ株式会社 の広告バス時代の写真〉

2014年9月に函館駅前にて撮影。

2008年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRMノンステップバスで
軸距4.3メートルの中型エアサス車である。
2018年12月に函館駅前にて撮影。
（※現在はラッピングが解除されている）
（※以前は 京成バス や後部が サンクス の広告バスであった）
京成バスの広告バスはかつて10台存在していた。
後部が サンクス の広告バスはかつて3台（S3520・H3533・T4433）存在していた。

〈参考までに：後部が サンクス の広告バス時代の写真〉

2015年8月に函館駅前にて撮影。