（なお，2枚の写真は函館交通写真館様より提供をいただきました。
撮影日：左の写真は2016年3月に江差営業所にて，右の写真は2020年5月にバスセンターにて）

2001年に東急バスが導入し，2013年に函館バスが導入した。
前中引戸･黒枠逆T字型窓の富士ボディを持つノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
導入された当初はLED化されておらず，側面方向幕は大型タイプを採用していた。
後部は LPガス の広告バスとなっている。

最初は函館営業所の所属であったが，2016年に江差営業所の所属へと変わった。

※2020年をもって廃車となってしまった。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ SI201〉

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2014年9月に函館駅前にて撮影。

2016年2月に函館駅前にて撮影。

　（※後部から撮影した画像はありません）

1993年に新車で江差営業所に導入された車両。
前折戸・黒枠引き違い窓のエアロバススタンダードデッカーであり，定員は60人。
軸距は6.5メートルの大型エアサス車である。
2011年8月に函館駅前にて撮影。

長距離路線用のマーキュリーカラーである。
また，側面はサボを採用している。

※既に廃車となってしまった。

2006年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸･黒枠逆T字型窓･サッシレスのエルガミオノンステップバスで，
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2019年9月に木古内駅前にて撮影。

最初は函館営業所の所属であったが，2016年くらいに江差営業所の所属へと変わった。

※2019年をもって廃車となってしまった。

〈おまけ：過去に撮影した写真〉
　（※後部から撮影した画像はありません）
2013年12月にバスセンターにて撮影。

2005年くらいに京急バスが導入し，2019年に函館バスが導入した。
スイングドア・黒枠T字型窓（後1枚固定）のセレガFDで，
軸距6.2メートルの大型エアサス車である。
2020年7月に函館駅前にて撮影。

長距離路線用のマーキュリーカラーである。

この車両はトイレ付きとなっていて，他にも3台（E2343・K3612・T3624）存在している。
高速道路を走行しない路線でのトイレ付きバス投入は珍しいことである。

2013年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・銀枠逆T字型窓・サッシレスのエアロミディMKノンステップバスで，
軸距4.34メートルの中型エアサス車である。
2024年11月に江差営業所にて撮影。
（※以前は 京成バス の広告バスであった）

※京成バス の広告バスは他にも9台
（H1153・SK1155・T1160・E2306・SK2318・S308・H3599・T3602・E4433）存在していた。

最初は函館営業所の所属であったが，2017年くらいに鹿部出張所，2024年より江差営業所の所属へと変わった。

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2015年8月に函館駅前にて撮影。

2020年2月に函館駅前にて撮影。

2021年8月に函館駅前にて撮影。

2023年12月に函館駅前にて撮影。

2005年に京急バスが導入し，2018年に函館バスが導入した。
スイングドア・黒枠T字型窓（後1枚固定）のセレガFDで，
軸距6.2メートルの大型エアサス車である。
2023年7月に函館駅前にて撮影。
後部は LPガス の広告バスとなっていて，他にも1台（M3622）存在している。

長距離路線用のマーキュリーカラーである。

この車両はトイレ付きとなっていて，他にも3台（E2348・K3612・T3624）存在している。
高速道路を走行しない路線でのトイレ付きバス投入は珍しいことである。

1998年に東急バスが導入し，2011年くらいに函館バスが導入した。
前中折戸・銀枠逆T字型窓・サッシレスのエアロミディMJワンステップバスで，
軸距3.51メートルの7m尺中型エアサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
（※江差営業所の所属となる際，側面方向幕が大型タイプから小型タイプへと変更された）
左の写真は2013年4月にフレスポ戸倉前にて，右の写真は2014年4月に日吉営業所にて撮影。

最初は日吉営業所の所属であったが，2015年くらいに江差営業所の所属へと変わった。

日吉営業所時代には，34系統（現81系統）で使用されていた。

※既に廃車となってしまった。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ S1790〉

2000年に新車で江差営業所に導入された車両。
前折戸・黒枠T字型窓（後1枚固定窓）のエアロバススタンダードデッカーであり，定員は60人。
軸距は6.5メートルの大型エアサス車である。
2019年5月に函館駅前にて撮影。
（※以前は後部が 函館三菱ふそう自動車販売株式会社 の広告バスであった）

長距離路線用のマーキュリーカラーである。
また，側面はサボを採用している。

※既に廃車となってしまった。

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

・後部が 函館三菱ふそう自動車販売株式会社 の頃。2018年12月に函館駅前にて撮影。

1997年に東急バスが導入し，2010年くらいに函館バスが導入した。
前中折戸・銀枠逆T字型窓・サッシレスのエアロスターノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
導入された当初はLED化されておらず，側面方向幕は大型タイプを採用していた。
2021年3月に函館駅前にて撮影。
後部は クロダリサイクル の広告バスとなっている。

最初は日吉営業所の所属であったが，2022年に函館営業所の所属となり，
その後すぐに江差営業所の所属へと変わった。

※既に廃車となってしまった。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ A1779〉

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2014年7月に日吉営業所にて撮影。

2016年2月に函館駅前にて撮影。

2018年6月に函館駅前にて撮影。

2016年に新車で昭和営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーノンステップバスで，
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2024年11月に江差病院前にて撮影。
（※以前は ICAS nimoca や，側面が イオン の広告バスであった）

2016年度からの新車は，ベビーカーマークがつけられている。
また，このモデルより6速AT車となっている。

最初は昭和営業所の所属であったが，2024年より江差営業所の所属へと変わった。

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

・ICAS nimoca の頃。2019年12月に函館駅前にて撮影。

・側面が イオン の頃。2024年2月に市立函館病院前にて撮影。

2024年5月に函館駅前にて撮影。