（この写真は函館交通写真館様からの提供です。撮影日：左の写真は2010年1月に，右の写真は2011年9月にそれぞれバスセンターにて）
1995年に京浜急行バスが導入し，2008年くらいに函館バスが導入した。
前中両引戸・銀枠2段窓のIKCボディをもつツーステップバスで，
軸距5.5メートルの長尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
※既に廃車となってしまった。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ M2515〉
（この写真は函館交通写真館様からの提供です。撮影日：2011年12月に函館駅前にて）
1995年に京浜急行バスが導入し，2007年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T段窓の富士ボディを持つワンステップバスで，
軸距5.24メートルの中尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
※2013年をもって廃車となってしまった。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ A8543〉
（この写真は函館交通写真館様からの提供です。撮影日：2011年11月にバスセンターにて）
1995年に京浜急行バスが導入し，2008年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の富士ボディをもつワンステップバスで，
軸距5.0メートルの中尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は小型タイプを採用している。
車内の一部はロングシートが採用されている。
※既に廃車となってしまった。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ D2521〉
2008年に京浜急行バスが導入し，2023年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2024年6月に函館駅前にて撮影。
後部は 名美興業株式会社 の広告バスで，他にも1台（T2327）存在している。
側面表示器は戸袋の前に設置され，経由地が5カ所表示できるようになっている。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ TN7836〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2024年2月に函館駅前にて撮影。
2008年に京浜急行バスが導入し，2023年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2025年6月に函館駅前にて撮影。
※後部は NCV の広告バスで，他にも3台（H1188・H2300・T3602）存在している。
側面表示器は戸袋の前に設置され，経由地が5カ所表示できるようになっている。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ TN7835〉
〈おまけ①：過去に撮影した写真〉
2024年1月に函館駅前にて撮影。
2024年9月に函館駅前にて撮影。
2024年10月に函館駅前にて撮影。
〈おまけ②：車内の様子〉
2024年1月の5系統運用時に撮影。
2008年に京浜急行バスが導入し，2023年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2025年3月に函館駅前にて撮影。
側面表示器は戸袋の前に設置され，経由地が5カ所表示できるようになっている。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ H1879〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2023年9月に函館駅前にて撮影。
2023年12月に函館駅前にて撮影。
2008年に京浜急行バスが導入し，2022年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガワンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2025年4月に函館駅前にて撮影。
側面は さくら補聴器センター で，後部は SOHOニューヨーク の広告バスとなっている。
☆さくら補聴器センター の広告バスは他にも2台（T1182・T4484）存在している。
側面表示器は戸袋の前に設置され，経由地は4カ所表示できるようになっている。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ G1827〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2022年12月に函館駅前にて撮影。
2023年3月に函館駅前にて撮影。
2023年9月に函館駅前にて撮影。
2023年10月に函館駅前にて撮影。
2005年に京浜急行バスが導入し，2019年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2025年7月に函館駅前にて撮影。
側面表示器は戸袋の前に設置され，経由地が5カ所表示できるようになっている。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ NH1576〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
左の写真は2022年8月に江差営業所にて，右の写真は同年7月に函館駅前にて撮影。
2023年9月に函館駅前にて撮影。
