2003年に京浜急行バスが導入し，2019年に函館バスが導入した。
前折戸・黒枠T字型窓（後1枚固定窓）のエアロバスハイデッカーで，
軸距6.15メートルの大型エアサス車である。
2019年9月に函館駅前にて撮影。
長距離路線専用のマーキュリーカラーである。
2004年に京浜急行バスが導入し，2018年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガノンステップバスで，
軸距5.3メートルの中尺大型エアサス車である。
2024年10月に函館駅前にて撮影。
最初は松前出張所の所属であったが，2019年に函館営業所の所属となり，
2022年より知内出張所の所属へと変わった。
この車両の側面LED表示器は，戸袋の前に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
また，京急時代には，羽田空港内無料連絡バスとして使用されていたこともあり，
ロングシートを採用している。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ NH2459〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2019年9月に函館駅前にて撮影。
2020年9月に函館駅前にて撮影。
2022年7月に市立函館病院前にて撮影。
2004年に京浜急行バスが導入し，2017年に函館バスが導入した。
スイングドア・黒枠T字型窓（前後1枚固定）のガーラⅠハイデッカーで，
軸距6.15メートルの大型エアサス車である。
2019年5月に函館駅前にて撮影。
長距離路線用のマーキュリーカラーである。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ K2402〉
2006年に京浜急行バスが導入し，2018年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガワンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2024年8月に函館駅前にて撮影。
後部は エコネイル の広告バスとなっていて，他にも3台（T3596・S4482・H4499）存在している。
この車両の側面LED表示器は，戸袋の前に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ A1613〉
〈おまけ①：過去に撮影した写真〉
2019年5月に函館駅前にて撮影。
2019年12月に函館駅前にて撮影。
2020年9月に函館駅前にて撮影。
2020年12月に函館駅前にて撮影。
2023年9月に函館駅前にて撮影。
左の写真は2023年10月に亀田支所前にて，右の写真も同年10月に函館駅前にて撮影。
〈おまけ②：この車両の運転席の写真〉
2023年10月の73系統運用時にて撮影。
2005年に京浜急行バスが導入し，2019年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2024年2月に函館駅前にて撮影。
後部は トミタ質店 の広告バスとなっていて，他にも1台（T1167）存在している。
〈※以前は側面が エアノート の広告バスで，他にも1台（T1179）存在していた〉
この車両の側面LED表示器は，戸袋の前に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
※函館バスとしては，平成最後に導入した車両でもある。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ M1558〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2019年9月に函館駅前にて撮影。
・側面が エアノート の頃。2022年7月に函館駅前にて撮影。
2023年9月に函館駅前にて撮影。
2005年に京浜急行バスが導入し，2019年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2023年9月に函館駅前にて撮影。
この車両の側面LED表示器は，戸袋の前に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ M1557〉
1995年に京浜急行バスが導入し，2008年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のブルーリボンHTワンステップバスで，
軸距5.2メートルの中尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
左の写真は2013年7月に日吉営業所にて，右の写真は2012年10月に五稜郭にて撮影。
この車両は，入口から出口部分まで横向きシートを採用している。
※2013年をもって廃車となってしまった。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ G4533〉
〈おまけ：廃車直後の様子〉
（※前部から撮影した画像はありません）
2013年11月に日吉営業所にて撮影。
