1995年に東急バスが導入し，2007年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓の富士ボディをもつツーステップバスで，
軸距4.72メートルの短尺大型リーフサス車である。
2016年2月に函館駅前にて撮影。

導入当初はLED化されておらず，側面方向幕は小型タイプを採用。LED化の際，表示器を前扉の横に設置。経由地は4カ所表示できるようになっている。

最初は昭和営業所の所属であったが，2018年より知内出張所へと変わった。

※2019年をもって廃車となってしまった。

〈おまけ：運転席および運賃表示器の写真〉
2014年6月の41系統運用時に撮影。

2004年に新車で知内出張所に導入された車両。
前中引戸・銀枠T字型窓のエアロスターワンステップバスで，
軸距5.3メートルの中尺大型エアサス車である。
2016年2月に函館駅前にて撮影。

側面表示器は後部に設置され，経由地は4カ所表示できるようになっている。

長距離路線専用のマーキュリーカラーである。

※既に廃車となってしまった。

2000年に東急バスが導入し，2013年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の西日本車体工業ボディを持つノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2019年9月に木古内駅前にて撮影。

側面表示器は後部に設置され，経由地は4カ所表示できるようになっている。

最初は昭和営業所の所属であったが，2017年に江差営業所，2020年より知内出張所へと変わった。

この型式（S4450・SR4451・H4452）は，日産ディーゼル初のノンステップバス移籍車である。
また，東急バス以外では横浜市交通局と尼崎市交通局にしか導入されなかった珍車でもある。

※2020年をもって廃車となってしまった。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ I1901〉

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2014年7月に昭和営業所付近にて撮影。

　［※後部から撮影した画像はありません］
2014年10月に五稜郭にて撮影。

2015年7月に函館駅前にて撮影。

1995年に新車で知内出張所に導入された車両。
前折戸・黒枠引き違い窓のエアロバススタンダードデッカーであり，定員は60人。
軸距は6.5メートルの大型エアサス車である。
2015年8月に函館駅前にて撮影。

側面はサボを採用している。

2012年くらいに一般乗合から貸切登録へと変更されている。

長距離路線専用のマーキュリーカラーである。

※既に廃車となってしまった。

1996年に新車で知内出張所に導入された車両。
前折戸・黒枠引き違い窓のエアロバススタンダードデッカーであり，定員は60人。
軸距は6.5メートルの大型エアサス車である。
2018年2月に函館駅前にて撮影。
〈※以前は 知内町PRバス であった〉

側面はサボを採用している。

長距離路線専用のマーキュリーカラーである。

※既に廃車となってしまった。

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

・知内町PR の頃。2014年12月に函館駅前にて撮影。

2001年に東急バスが導入し，2014年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓の富士ボディを持つノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2016年1月に函館駅前にて撮影。

導入当初はLED化されておらず，側面方向幕は大型タイプを採用。LED化の際，表示器を後部に設置。経由地は4カ所表示できるようになっている。

最初は函館営業所の所属であったが，2016年より知内出張所へと変わった。

※既に廃車となってしまった。

〈参考までに：東急バス時代の車番→ NI209〉

〈おまけ：過去に撮影した写真〉

2014年12月に函館駅前にて撮影。

2015年1月に函館駅前にて撮影。

2015年7月に函館駅前にて撮影。