2000年に新車で江差営業所に導入された車両。
前折戸・黒枠T字型窓（後1枚固定窓）のエアロバススタンダードデッカーであり，定員は60人。
軸距は6.5メートルの大型エアサス車である。
2019年5月に函館駅前にて撮影。
〈※以前は後部が 函館三菱ふそう自動車販売株式会社 の広告バスであった〉
側面はサボを採用している。
長距離路線用のマーキュリーカラーである。
※既に廃車となってしまった。
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
・後部が 函館三菱ふそう自動車販売株式会社 の頃。2018年12月に函館駅前にて撮影。
2003年に京浜急行バスが導入し，2017年に函館バスが導入した。
前折戸・黒枠T字型窓（後1枚固定窓）のセレガFDで，
軸距6.2メートルの大型エアサス車である。
2024年4月に函館駅前にて撮影。
最初は函館営業所の所属であったが，のちに江差営業所，2023年に再び函館営業所，のちに再び江差営業所へと変わった。
長距離路線用のマーキュリーカラーである。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ J4349〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2018年2月に函館駅前にて撮影。
1998年に東急バスが導入し，2010年くらいに函館バスが導入した。
前中折戸・銀枠逆T字型窓・サッシレスのエアロスターノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2021年3月に函館駅前にて撮影。
後部は クロダリサイクル の広告バスとなっている。
導入当初はLED化されておらず，側面方向幕は大型タイプを採用。LED化の際，表示器を後部に設置。経由地は4カ所表示できるようになっている。
最初は日吉営業所の所属であったが，2022年に函館営業所，すぐに江差営業所へと変わった。
※既に廃車となってしまった。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ A1779〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2014年7月に日吉営業所にて撮影。
2016年2月に函館駅前にて撮影。
2018年6月に函館駅前にて撮影。
2016年に新車で昭和営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーノンステップバスで，
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2024年11月に江差病院前にて撮影。
〈※以前は ICAS nimoca や，側面が イオン の広告バスであった〉
側面表示器は後部に設置され，経由地は4カ所表示できるようになっている。
最初は昭和営業所の所属であったが，2024年より江差営業所へと変わった。
2016年度からの新車は，ベビーカーマークがつけられている。
また，このモデルより6速AT車となっている。
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
・ICAS nimoca の頃。2019年12月に函館駅前にて撮影。
・側面が イオン の頃。2024年2月に市立函館病院前にて撮影。
2024年5月に函館駅前にて撮影。
2016年に新車で日吉営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーノンステップバスで，
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2024年1月に函館駅前にて撮影。
ICAS nimoca の広告バス（後部のみ 吉田コンタクトレンズセンター） となっている。
※ICAS nimoca の広告バスは他にも1台（K2334）存在し，吉田コンタクトレンズセンター の広告バスも1台（H1189）存在している。
側面表示器は後部に設置され，経由地は4カ所表示できるようになっている。
最初は日吉営業所の所属であったが，2024年より江差営業所へと変わった。
2016年度からの新車にはベビーカーマークがつけられている。
また，このモデルより6速AT車となっている。
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2017年1月に函館駅前にて撮影。
・後部も ICAS nimoca の頃。2018年3月に函館駅前にて撮影。
2015年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーⅡノンステップバスで，
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2024年10月に江差病院前にて撮影。
後部は 不動産ビッグ の広告バスで，他にも1台（S4495）存在している。
側面表示器は後部に設置され，経由地は4カ所表示できるようになっている。
最初は函館営業所の所属であったが，2020年に昭和営業所，2024年より江差営業所へと変わった。
〈参考までに：過去に撮影した写真〉
2019年9月に函館駅前にて撮影。
2019年12月に函館駅前にて撮影。
2022年4月に市立函館病院前にて撮影。
2022年7月に函館駅前にて撮影。
2024年1月に函館駅前にて撮影。
2009年に新車で函館営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓・サッシレスのレインボーⅡノンステップバスで，
軸距4.4メートルの中型エアサス車である。
2017年1月に函館駅前にて撮影。
側面表示器は後部に設置され，経由地は4カ所表示できるようになっている。
最初は函館営業所の所属であったが，2018年より江差営業所へと変わった。
※2022年をもって廃車となってしまった。
2005年に新車で江差営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠T字型窓の西日本車体工業ボディを持つワンステップバスで，
軸距5.3メートルの中尺大型エアサス車である。
2015年7月に函館駅前にて撮影。
側面表示器は後部に設置され，経由地は4カ所表示できるようになっている。
長距離路線用のマーキュリーカラーである。
※既に廃車となってしまった。
2006年に新車で日吉営業所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRMノンステップバスで，
軸距4.3メートルの中型エアサス車である。
2014年12月に函館駅前にて撮影。
側面表示器は後部に設置され，経由地は4カ所表示できるようになっている。
最初は日吉営業所の所属だったが，2017年より江差営業所へと変わった。
※2022年をもって廃車となってしまった。
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2013年7月に日吉営業所にて撮影。
1999年に東急バスが導入し，2012年に函館バスが導入した。
前中折戸・黒枠逆T字型窓のエアロミディMKツーステップバスで，
軸距3.77メートルの短尺中型エアサス車である。
左の写真は2014年3月に五稜郭にて，右の写真は2015年7月に函館駅前にて撮影。
導入当初の側面方向幕は大型タイプであったが，江差営業所の所属となる際，小型タイプへ変更された。
最初は日吉営業所の所属であったが，2016年くらいより江差営業所へと変わった。
※2020年をもって廃車となってしまった。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ S7022〉
〈おまけ①：廃車直後の様子〉
［※後部から撮影した画像はありません］
（この写真は函館交通写真館様からの提供です。撮影日：2020年5月にバスセンターにて）
〈おまけ②：この車両の運転席および車内運賃表示器の写真〉
2014年1月に6系統（現95系統）運用時に撮影。
2014年3月に5系統（現85系統）運用時に撮影。