2005年に東急バスが導入し，2020年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRAワンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2022年7月に函館駅前にて撮影。
後部は Honda Cars 函館中央 の広告バスとなっている。
〈※以前は後部が 第一住宅設備 の広告バスであり，他にも1台（H2339）存在していた〉
この車両の側面LED表示器は，前扉の横に設置されている。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ TA621〉
2008年に東急バスが導入し，2019年に函館バスが導入した。
前スライドドアのポンチョショートノンステップバスで，
軸距4.125メートルの小型エアサス車である。
2022年7月に函館駅前にて撮影。
最初は江差営業所の所属であったが，のちに鹿部出張所の所属へと変わった。
東急バス時代はハチ公バスとして活躍していた。
2006年に東急バスが導入し，2021年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2023年6月に北桧山出張所付近にて撮影。
この車両の側面LED表示器は，前扉の横に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
また，グリーンガラスを採用している。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ M722〉
〈おまけ①：過去に撮影した写真〉
2022年7月に函館駅前にて撮影。
〈おまけ②：車内の写真〉
（なお，この写真は匿名さんより提供をいただきました。撮影日：2022年7月に北桧山出張所にて）
2002年に東急バスが導入し，2015年に函館バスが導入した。
前中引戸･黒枠逆T字型窓の富士ボディを持つノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
導入された当初はLED化されておらず，側面方向幕は小型タイプを採用していた。
2024年2月に市立函館病院前にて撮影。
最初は北桧山出張所の所属であったが，のちに知内出張所の所属へと変わった。
※2024年をもって廃車となってしまった。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ M313〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2022年5月に木古内駅前にて撮影。
2006年に京急バスが導入し，2021年に函館バスが導入した。
前折戸・黒枠T字型窓（後1枚固定窓）のエアロバスハイデッカーで，
軸距6.0メートルの大型エアサス車である。
2022年5月に木古内駅前にて撮影。
長距離路線用のマーキュリーカラーである。
2002年に東急バスが導入し，2014年に函館バスが導入した。
前中引戸･黒枠逆T字型窓の富士ボディを持つノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
導入された当初はLED化されておらず，側面方向幕は小型タイプを採用していた。
2022年4月に江差営業所にて撮影。
最初は北桧山出張所の所属であったが，のちに鹿部出張所の所属となり，
2020年に江差営業所の所属へと変わった。
※2023年をもって廃車となってしまった。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ I307〉
2009年に新車で北桧山出張所に導入された車両。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRMノンステップバスで，
軸距4.3メートルの中型エアサス車である。
2022年4月に函館駅前にて撮影。
最初は北桧山出張所の所属であったが，のちに昭和営業所の所属となり，
2022年に鹿部出張所の所属へと変わった。
※2024年をもって廃車となってしまった。
（なお，2枚の写真は匿名さんより提供をいただきました。撮影日：2024年10月に函館駅前にて）
2006年に東急バスが導入し，2021年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のスペースランナーRAノンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
この車両の側面LED表示器は，前扉の横に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
また，グリーンガラスを採用している。
〈参考までに：東急バス時代の車番→ M721〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
2023年9月に函館駅前にて撮影。
2021年に新車で鹿部出張所に導入された車両。
前スライドドアのポンチョショートノンステップバスで，
軸距4.125メートルの小型エアサス車である。
2024年1月に函館駅前にて撮影。
しかバス の広告バスとなっていて，鹿部町をPRするものとなっている。
このモデルは，5速AT車となっている。
