2003年に立川バスが導入し，2019年に函館バスが導入した。
前中引戸・銀枠逆T字型窓のエアロスターノンステップバスで，
軸距が4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
2023年9月に函館駅前にて撮影。
パチンコパーラーパチパチ の広告バスとなっている。
この車両の側面LED表示器は，戸袋の前に設置されている。
〈参考までに：立川バス時代の車番→ J929〉
〈おまけ：過去に撮影した写真〉
左の写真は2019年12月に，右の写真は2020年2月にそれぞれ函館駅前にて撮影。
2022年7月に函館駅前にて撮影。
2006年に京浜急行バスが導入し，2018年に函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエルガワンステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
左の写真は2023年10月に亀田支所前にて，右の写真も同年10月に函館駅前にて撮影。
後部は クロダリサイクル の広告バスとなっていて，他にも2台（T3596・S4482）存在している。
この車両の側面LED表示器は，戸袋の前に設置されていて，
経由地が5カ所表示できるようになっている。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ A1613〉
〈おまけ①：過去に撮影した写真〉
2019年5月に函館駅前にて撮影。
2019年12月に函館駅前にて撮影。
2020年9月に函館駅前にて撮影。
2020年12月に函館駅前にて撮影。
2023年9月に函館駅前にて撮影。
〈おまけ②：この車両の運転席の写真〉
2023年10月の73系統運用時にて撮影。
（※後部から撮影した画像はありません）
1998年に東急トランセが導入し，2007年くらいに函館バスが導入した。
中折戸・黒枠引き違い窓の三菱ローザで，
軸距3.49メートルの短尺小型リーフサス車である。
左の写真は2012年11月に日吉営業所にて，右の写真は2013年1月にラ・サール前にて撮影。
最初は昭和営業所の所属であったが，のちに日吉営業所の所属へと変わった。
側面はサボを採用している。
昭和営業所では，北斗市市街地南北連絡バス（現28系統）で使用され，日吉営業所では34系統（現81系統）で使用されていた。
※既に廃車となってしまった。
〈おまけ：この車両の運賃表示器の写真〉
2014年1月の34系統（現81系統）運用時に撮影。
1995年に函館市営バスが導入し，市営バス移管に伴い2001年に函館バスへと移籍してきた。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエアロスターツーステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
左の写真は2011年8月に，右の写真は2012年11月にそれぞれ日吉営業所にて撮影。
以前は，昭和営業所に在籍していた時期もあった。
※既に廃車となってしまった。
〈参考までに：市営バス時代の車番→ 122〉
〈おまけ：この車両の料金表示器〉
2012年11月4日の16系統運用時に撮影。
（※後部から撮影した画像はありません）
1993年に函館市営バスが導入し，市営バス移管に伴い2001年に函館バスヘと移籍してきた。
前中引戸・銀枠2段窓のエアロスターツーステップバスで，
軸距5.3メートルの中尺大型エアサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
左の写真は2009年7月にテーオーパボッツ前（現：テーオーデパート前）にて，右の写真も同年9月に日吉営業所にて撮影。
この車両は函館山登山バスに対応できるよう，座席は基本的に2人掛け仕様となっている。
※既に廃車となってしまった。
〈参考までに：市営バス時代の車番→ 116〉
（※後部から撮影した画像はありません）
1990年に東急バスが導入し，2003年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓のエアロスターツーステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
左の写真は2009年5月に日吉営業所にて，右の写真は2011年8月に函館駅前にて撮影。
※既に廃車となってしまった。
（※後部から撮影した画像はありません）
1994年に函館市営バスが導入し，市営バス移管に伴い2003年に函館バスへと移籍してきた。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のブルーリボンHUツーステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
左の写真は2009年5月に日吉営業所にて，右の写真も同年9月に日吉町1丁目付近にて撮影。
以前は，駅前出張所に在籍していた時期もあった。
この車両は，市営バスが移管終了の年まで在籍していた8台
（H235・H240・S356・S357・H358・S364・S367・H370）のうちの1台である。
※既に廃車となってしまった。
〈参考までに：市営バス時代の車番→ 235〉
（※後部から撮影した画像はありません）
1990年に東急バスが導入し，2003年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠2段窓のエアロスターツーステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
2009年5月に日吉営業所にて撮影。
※既に廃車となってしまった。
1995年に京浜急行バスが導入し，2008年くらいに函館バスが導入した。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のブルーリボンHTワンステップバスで，
軸距5.2メートルの中尺大型リーフサス車である。
側面方向幕は大型タイプを採用している。
左の写真は2013年7月に日吉営業所にて，右の写真は2012年10月に五稜郭にて撮影。
この車両は，入口から出口部分まで横向きシートを採用している。
※2013年をもって廃車となってしまった。
〈参考までに：京浜急行バス時代の車番→ G4533〉
〈おまけ：廃車直後の様子〉
（※前部から撮影した画像はありません）
2013年11月に日吉営業所にて撮影。
1994年に函館市営バスが導入し，市営バス移管に伴い2001年に函館バスへと移籍してきた。
前中引戸・黒枠逆T字型窓のエアロスターツーステップバスで，
軸距4.8メートルの短尺大型エアサス車である。
導入された当初はLED化されておらず，側面方向幕は大型タイプを採用していた。
左の写真は2012年11月に，右の写真は2011年8月にそれぞれ日吉営業所にて撮影。
（※以前は 函館三菱ふそう の広告バスであった）
以前は，昭和営業所に在籍していた時期もあった。
※既に廃車となってしまった。
〈参考までに：市営バス時代の車番→ 121〉
〈おまけ：この車両の運転席の写真〉
2009年9月にとびっこ運用時に撮影。